Patrimonio Cultural

Pazo de los Lamas

LOCALIZACIÓN: Plaza Párroco Francisco Sánchez, 2

SITUACIÓN JURÍDICA: propiedad privada en uso.

Este pazo, conocido como la Casa del Patín, fue construido en el siglo XVI. Del edificio se conserva su fachada norte y este sin grandes variaciones arquitectónicas. El muro sur está muy transformado y por él discurría una extensa finca que lindaba con el Campo da Viña, y por el oeste con otra finca relacionada con los reales alfolís de Corcubión. De esta casa destaca su primitiva escalinata en forma de patín que da acceso a la primera planta y el balcón de piedra. Documentos publicados por el investigador Paulino Castiñeira Castro en su libro Estudio, Historia de Corcubión, Año 1572-1630, describen la casa con la huerta, lo que hace que se identifique como la que mandara construir Diego de Lamas y Sotomayor, un hidalgo del linaje que fundara su antepasado Álvaro Núñez de Lamas sobre los mayorazgos de Zas y Brandomil.

Se puede consultar más información sobre este pazo en el artículo escrito por Alejandro Lamas Costa titulado La evolución de la Casa do Patín, publicado el 30 de septiembre de 2007 en el periódico La Voz de Galicia.

Casa dos Obregón

LOCALIZACIÓN: Rúa das Mercedes.

SITUACIÓN JURÍDICA: propiedad privada en uso.

Este pazo se construyó en 1783. Tiene una planta irregular dispuesta en dos niveles. Cuenta con dos accesos situados ambos al nivel de la calle; el acceso lateral va debajo de una pequeña terraza. La puerta principal lleva un arco moldurado con orejeras y volutas, flanqueada por pilastras clásicas que perdieron los capiteles debido a las reformas que alteraron la composición de esta fachada. Sobre la puerta va un escudo contornado en estilo Rococó y timbrado por un yelmo girado hacia su derecha.

Casa de José Sendón

LOCALIZACIÓN: Plaza Médico Ramón Carrera

SITUACIÓN JURÍDICA: propiedad privada en uso.

Es un ejemplo de casa blasonada entre medianeras, organizada en dos alturas, con un tejado cubierto a dos aguas. La fachada principal es de gran sencillez, con un eje central que viene marcado por la puerta de entrada. Sobre ella va un escudo de armas, coronado por un yelmo girado a la derecha, de cuatro cuarteles, en el que se aprecian las serpientes enfrentadas de la familia de los Pazo, escribanos de los Condes de Altamira durante varias generaciones.

Casa Miñones

LOCALIZACIÓN: Praza de Castelao, 12

CRONOLOGÍA: 1899

SITUACIÓN JURÍDICA: propiedad privada en uso.

Este edificio es de los más singulares de Corcubión.

Propiedad del banquero local Manuel Miñones Barros, esta casafue reformada entre 1899 y 1902.

La casa mantiene una composición clásica de la arquitectura de galerías con un cuerpo bajo con dos vanos que se convierten en balcones en el primer piso y una galería en el último. La construcción es de planta rectangular con la fachada lateral más alargada que la principal, disponiéndose en tres niveles además del bajo cubierta acondicionado como ático.

La “Casa del Pirata”

LOCALIZACIÓN: Praza de Castelao, 14

CRONOLOGÍA: siglo XVII

SITUACIÓN JURÍDICA: propiedad privada en uso.

Este es otro de los edificios singulares de Corcubión. En su fachada se aprecia un escudo con seis cuarteles en los que se identifican la cabeza de lobo de los Moscoso (cuarto cuartel), el ajedrezado de los Bermúdez (quinto cuartel) y los seis roeles de los Castro (sexto cuartel).

A esta casa también se le conoce con el nombre de “La Casa del Pirata”, pues ya en el siglo XIX vivió en ella el bravo capitán José Agramunt y Figueroa, quien nació en Corcubión el 24 de febrero de 1833, aunque su familia era de origen valenciano. Uno de sus antepasados fuera un conocido corsario asentado en Fisterra. José Agramunt, al igual que muchos de sus antepasados, dirigió sus estudios al mundo de la navegación de altura hasta obtener el título de piloto y, posteriormente, el de armador. En su época este hombre fue famoso por el hecho que ocurrió la noche del 26 de diciembre de 1876, cuando a bordo de su bergantín goleta Liberto estaba navegando entre el Cabo de Gata y Roquetas, después de tomar un cargamento de sal en Torrevieja con destino a un puerto del Cantábrico. Esa noche, la tripulación bajo su mando se amotinó.

La intención de la tripulación era matar al capitán para hacerse con el cargamento de sal. Para eso aprovecharon la noche, mientras éste dormía, para entrar en su cámara y propinarle dos disparos de revólver en su cabeza. Pero no consiguieron acabar con su vida: el capitán se levantó y salió tras ellos, recibiendo un hachazo en la espalda y otro disparo más que tampoco conseguirían acabar con él. El capitán fue capaz, en su grave estado, de acorralar a los amotinados y encerrarlos en el rancho de proa y poner al contramaestre bajo sus órdenes. Hizo conducir el barco al puerto de Almería, a donde llegaron en la mañana del 27 de diciembre. Consiguió entregar los tripulantes a las autoridades y a él lo trasladaron al hospital, donde falleció aún días después, el 5 de enero de 1877.

De los cinco tripulantes, uno falleció como consecuencia de un disparo recibido por error a bordo. El resto de los amotinados estuvieron unos días en la prisión del puerto de Almería y después fueron trasladados al penal de la Carraca en San Fernando (Cádiz). Durante el desarrollo del proceso, el contramaestre falleció, supuestamente, de muerte natural, por lo que sólo quedaron tres tripulantes para juzgar. Durante el consejo de guerra que tuvo lugar en San Fernando el 28 de enero de 1878, dos de ellos fueron condenados a cadena perpetua y el otro a 14 años de prisión. Pero las autoridades recurrieron esta sentencia y, finalmente, los tres tripulantes fueron condenados a pena de muerte y, además, a pagar 5000 pesetas a la madre del capitán. Para llevar a cabo la ejecución los tripulantes fueron trasladados de nuevo al puerto de Almería, donde se llevó a cabo el 25 de octubre de 1878.

En el siguiente enlace se pueden consultar con detalle todos estos hechos: https://www.baixamar.com/998-bravo-piloto-capitan-jose-agramunt-motin-liberto.htm

Pazo de los Dios y Pose

LOCALIZACIÓN: Antonio Porrúa, 3

SITUACIÓN JURÍDICA: propiedad privada en uso.

Vivienda blasonada entre medianeras, dispuesta en dos niveles de planta rectangular. En cada uno de ellos hay un par de ventanas. En la fachada destaca un balcón corrido en el primer nivel al que se abren dos vanos, siguiendo un ritmo regular en la distribución de los huecos. En el último piso hay un escudo de armas que ocupa casi completamente el vano. Este pazo es uno de los mejores ejemplos de casa blasonada de Corcubión.

Casa Castreje

LOCALIZACIÓN: Antonio Porrúa

Edificio blasonado entre medianeras dispuesto en tres niveles. Su planta es retangular.

La fachada tiene un eje central marcado por la puerta y continuando en el primer piso con un pequeño balcón sostenido sobre una losa de granito con una fina barandilla de hierro. En el último piso hay una bonita galería que la recorre completamente.

Tiene un hermoso escudo de armas con cuatro cuarteles. Hay que lamentar que está mutilado en su parte superior.

Cruceiro de San Marcos

LOCALIZACIÓN: atrio de la Iglesia de San Marcos

Cruceiro de granito de tipo Crucifijo.

La plataforma se encuentra actualmente enterrada. El pedestal presenta una forma octogonal en el que se representan calaveras y tibias cruzadas simbolizando el Pecado Original del que la humanidad se ve redimida por el sacrificio de la Pasión de Cristo. El varal, de sección circular, lleva una decoración de estrías; el pedestal es cuadrangular y encuadrado. El capitel, de sección cilíndrica, lleva un astrágalo circular y liso, ábaco de lados rectos y un remate de volutas y flores.

La Cruz, de sección cuadrangular, presenta brazos con mediacaña y remates florenzados. En su anverso se representa a Cristo Crucificado con tres clavos, inclinando la cabeza hacia la derecha. Sus manos abiertas nos muestran los clavos de la pasión. La cabeza va ceñida con la corona de espinas. El pañuelo de pureza va atado hacia la derecha. Remata la cruz con una cartela con la inscripción INRI (“Jesús Nazareno, rey de los judíos”).

En el reverso aparece esculpido el tema de la Piedad, de composición romboidal, sobre una peana de un ángel con alas.

Cruceiro del Cementerio Municipal

LOCALIZACIÓN: Cementerio Municipal de Corcubión

Cruceiro de granito de tipo Crucifijo.

Este cruceiro procede del antiguo cementerio de A Viña, pero en origen, según indica Xoán Miguel Fernández, estaba en el Campo del Rollo, tal y como consta en 1786. En 1902 pasó a manos del Ayuntamiento. Su plataforma es cuadrangular con dos grados. El pedestal es cuadrangular y liso y lleva la inscripción “RENOV EN 1986”. El varal, de sección circular, va decorado con estrías y boceles. El capitel es de un orden jónico labrado con un toque popular.

La Cruz, de sección cuadrangular, tiene brazos con chaflanes y remates florenzados con botón central. En el anverso se representa a Cristo crucificado con tres clavos. Va coronado con espinas, inclinando la cabeza hacia la derecha y con las manos abiertas. El pañuelo de pureza aparece sujeto con una cuerda. Remata la cruz con la cartela que lleva la inscripción INRI. En el reverso aparece representada la Virgen, en actitud orante con las manos recogidas delante del pecho. Su cabeza va ceñida con la corona y apoyada sobre un querubín alado.

Cruceiro de Baldomar

LOCALIZACIÓN: Rúa Cruceiro de Baldomar.

Cruceiro de tipo Crucifijo de 1700.

La plataforma es cuadrangular y se compone de cuatro grados. El pedestal tiene una forma cuadrangular en la que aparece la siguiente inscripción: “ESTE CRº DE / BALDOMAR I SV MR / MARINA GS / ANO DE 1700”. Fue mandado erigir y pintar por Domingo de Baldomar, un marinero de posición acomodada, y su mujer, Marina González. El varal presenta una decoración estriada y el capitel es de orden jónico.

La Cruz, de sección cuadrangular, tiene los brazos con chaflanes y remate florenzados con botón central. En el anverso se representa a Cristo crucificado, con tres clavos, con la corona de espinas y el pañuelo atado con cuerda hacia la derecha. Remata la cruz con la cartela de la inscripción INRI. En el reverso hay una representación de la Virgen.

El 12 de enero de 1909 sufrió el destrozo del escaño superior, siendo reparado para quedar con el aspecto actual. En función del tipo de remate, modelo de capitel, el pañuelo de Cristo y la forma del ángel, Xoán Miguel González atribuye su autoría al mismo maestro cantero o taller que hizo el cruceiro situado hoy en día en el cementerio municipal.

Cruceiro de San Antonio

LOCALIZACIÓN: Campo de San Antonio.

Cruceiro de granito de tipo Cruz, habiendo sólo dos ejemplos de este tipo en el Ayuntamiento.

La plataforma es cuadrangular, con cinco grados. El pedestal de forma troncopiramidal remata con bocel; lleva una inscripción corrida que resulta difícil reproducir ya que está muy erosionada, pudiendo sólo leer claramente “ANO DE 1719”. El varal octogonal empieza cuadrado, llevando paramentos recuadrados. El capitel presenta una forma troncopiramidal invertida.

La cruz es de sección cuadrangular, con brazos en chaflán y remates florenzados.

Cruceiro de la Rúa das Mercedes

LOCALIZACIÓN: Rúa das Mercedes.

Cruceiro de granito de tipo Cruz. Es de los años 80. Su plataforma es cuadrangular y está compuesta por un único grado. El pedestal de forma cuadrangular continúa en el varal, también cuadrangular, de fuste liso.

El capitel está conformado por dos molduras planas horizontales unidas por una escocia. La cruz, de esbeltas proporciones, presenta brazos rectos y carece de cualquier ornamentación.

Vino a sustituir el cruceiro que se hizo cuando se acondicionó este espacio, dentro de una serie de intervenciones llevadas a cabo entre los años 1968 y 1970 para optar al “Premio Nacional de Turismo de Embellecimiento y Mejora de los Pueblos Españoles 1971”. Esta consistió en sustituir el antiguo jardín que había allí, pavimentándose la placita, con la colocación del cruceiro y la restauración de las fachadas de los edificios que cerraban este espacio.

Cruceiro de San Pedro de Redonda

LOCALIZACIÓN: Atrio de la Iglesia de San Pedro de Redonda.

Cruceiro de granito de tipo Crucifijo.

Está erigido sobre una plataforma cuadrangular de cinco grados. El pedestal, también cuadrangular, remata en chaflanes. El varal de sección octogonal remata en un capitel cilíndrico compuesto de astrágalo circular y liso, ábaco de lados curvos y vértices achaflanados. El capitel tiene una decoración a base de volutas y hojas de bordes lobulados.

La cruz, de sección cuadrangular, tiene brazos con chaflanes y remates florenzados con botón central. En el anverso aparece Cristo crucificado con tres clavos. El crucificado, con corona de espinas, inclina la cabeza hacia la derecha y tiene los dedos cerrados, aunque deja ver los clavos de las manos y el pañuelo de pureza va atado a la izquierda. En el reverso se representa a la Virgen en actitud de recogimiento con las manos delante del pecho y coronada. Va sobre una peana de un ángel alado y con la luna bajo sus pies.

En la base aparece una inscripción “ES E LO HISO / IVº DE MN POR / SV DVON ANO / DE 1689”. El historiador Xoán Miguel González establece que el nombre de la persona que dedica es Juan, pero no da una interpretación del apellido ya que no pudo contrastar con las partidas sacramentales de la parroquia, pues mucha documentación de este tipo fue destruida en las incursiones de las tropas napoleónicas.

Cruceiro de San Roque

LOCALIZACIÓN: Campo de San Roque.

Cruceiro de granito de tipo Crucifijo.

La plataforma es cuadrangular con tres grados y carece de pedestal. El varal es de sección cuadrada con chaflanes en su parte superior ornamentados con unas pequeñas bolas. El capitel es de una forma cúbica de gran pureza.

La cruz es de sección rectangular. En el anverso aparece Cristo crucificado con tres clavos. Lleva el nimbo crucífero, inclinando la cabeza hacia la derecha. Viste el pañuelo de pureza sin atar. La cruz remata en un pergamino con la inscripción INRI. En el reverso aparece la Virgen con el niño, en el regazo, coronada sobre una peana. Esta representación podría tratarse, según X. Miguel González, de una imitación de iconografía mariana del cruceiro de Santa María das Areas, en Fisterra, ya que el de San Roque está situado en la ruta de peregrinación al santuario fisterrán.

Su sencillez formal y estilística lleva a pensar que este sea el cruceiro más antiguo de Corcubión.

Fuentes y lavaderos públicos de Redonda

El 30 de septiembre de 1906 el ayuntamiento solicita a la Diputación Provincial una subvención para arreglar la fuente pública del pueblo y construir tres más en los lugares de Quenxe, Redonda y Oliveira.

En julio de 1908 sale a subasta la reparación y reforma de la fuente pública del pueblo y la construcción de un abrevadero, así como la reparación de las de los lugares de Redonda, Quenxe y Oliveira con la nueva construcción de un lavadero en las inmediaciones de cada una de ellas, ajustándose al proyecto firmado por Juan Francisco Yánez, ingeniero de la primera circunscripción de caminos vecinales. Después de tres subastas sin aparecer licitadores, en abril de 1909 Carlos Cobas, maestro cantero de Cee, se compromete a tomar a su cargo las obras de la reparación de la arqueta de toma, renovación de la cañería de la fuente de la plaza del pueblo y construcción de un abrevadero de nueva planta, así como la reparación de las fuentes públicas de Redonda, Quenxe y Oliveira y la construcción de un lavadero en las inmediaciones.

En cuanto a la fuente y lavadero de O Vilar, las gestiones para su construcción empezaron en julio de 1951, estando terminados y listos para inaugurar en el período comprendido entre julio de 1957 y julio de 1958. El 50% del coste fu cubierto con un donativo de don Benigno Lago Estévez.

También en 1963 el municipio recibe una subvención para la construcción de una fuente-lavadero en A Amarela, que era el único lugar del término municipal que carecía de estos servicios, terminándose en 1964.

Fuente de la Plaza de Castelao

Las primeras referencias documentales que se encuentran sobre la fuente de la plaza datan del 10 de junio de 1857 con motivo de la presentación del plano por parte de Francisco López Recamán para construir una nueva casa en el área de la fuente. Representa un tema de gran interés para la corporación y los vecinos dado que es la única fuente pública del pueblo que por su abundancia y superior calidad es concurrida día y noche, tal y como se recogía en el expediente de translación de la fuente de 1857.

Convocados los vecinos para inspeccionar la localización actual de la fuente, la mayoría coincide sobre la conveniencia de realizar esta obra, por lo que el ayuntamiento acuerda, por unanimidad, el 15 de junio de 1857, la translación del caño y de la fuente del pueblo.

En 1891, ante la disminución del caudal de la fuente, son necesarias unas pequeñas reparaciones en la fuente pública, en lo referente a reconstruir su arqueta con una cantería más sólida, cambiar la cañería conductora del agua por una de hierro galvanizado e insertarla con su alcantarillado de piedra, y que en el agujero de salida del agua se enchape una lámina de hierro galvanizado en forma de regadera.

En 1906 se solicita a la Diputación Provincial una subvención para el arreglo de la fuente pública del pueblo y la construcción de tres más en los lugares de Quenxe, Redonda y Oliveira. La subvención es concedida al año siguiente para llevar a cabo las obras, siguiendo el proyecto del ingeniero Juan Francisco Yánez.

Después de una serie de subastas negativas el maestro cantero Carlos Cobas toma a su cargo las obras consistentes en la reparación de la arqueta de toma, la renovación de las tuberías de la fuente de la plaza y la construcción de un abrevadero de nueva planta, aunque este último, finalmente, se suprimió ya que no satisfaría ninguna necesidad y podía acabar siendo un foco de infección si se utilizase para otros fines, como lavadero de ropa o de pescado, por ejemplo.

Fiestas de San Marcos

San Marcos es el patrón de Corcubión.

La fiesta en su honor se celebra el 25 de abril, día en el que se saca su imagen en procesión por las calles del pueblo.

Fiestas de San Pedro de Redonda

La fiesta en honor de San Pedro de Redonda se celebra el 29 de junio. No lejos de la iglesia de San Pedro tiene lugar la romería popular, en el campo de San Roque, lugar donde se reúnen los vecinos para comer y pasar un día de fiesta.

Área recreativa de San Pedro

En este lugar es donde se celebra la tradicional romería de San Pedro el 29 de junio. Por otra parte es el lugar donde se encuentra el albergue municipal de peregrinos, gestionado por la Asociación Gallega de Amigos del Camino de Santiago. Es un amplio campo donde hay algunas mesas y bancos de piedra y en el que se cuenta, además, con un pequeño parque infantil.

Fiestas del Carmen

En Corcubión, villa históricamente marinera, se celebra el 16 de julio una función religiosa y una procesión marítima en honor a la Virgen del Carmen. Se dice que es una de las procesiones marítimas más antiguas de Galicia. A ella llegaban todos los marineros de la ría con sus barcos engalanados. Durante la procesión, los marineros llevan a la Virgen hasta el puerto, donde se embarca para hacer el recorrido por la ría de Corcubión, haciéndose también una bendición de las aguas y una ofrenda floral por todos los náufragos.

Mercado Medieval

El Mercado Medieval de Corcubión suele celebrarse siempre durante el tercer fin de semana del mes de julio, siempre que no coincida con la celebración de las fiestas en honor a la Virgen del Camen; en este caso se celebraría el fin de semana siguiente.

Durante ese fin de semana el pueblo se convierte en un mercado medieval. Los vecinos participan en esta fiesta vistiendo ropa de época y disfrutando de todos los puestos de venta y de gastronomía que llenan las calles del núcleo histórico.

Si hay un lugar apropiado para la realización de un evento de este tipo ese es Corcubión.

Con la constitución del primer Reino Medieval europeo empieza la Edad Media en Galicia. Este período fue de gran importancia para nuestro territorio, ya que es cuando se empiezan a definir los elementos que hoy nos constituyen como nación. De esta manera, en la Edad Media nuestra cultura alcanza un prestigio que hace del gallego una de las lenguas más importantes de Europa.

Por otra parte, en la Edad Media Galicia también era el centro de los reinos medievales peninsulares hasta tal punto que a la mayoría de los reyes gallegos se les denominaba también Emperadores, lo que les daba superioridad sobre otros reyes peninsulares. Uno de estos Reyes de Galicia que se autoproclamara Emperador fue Alfonso VII, coronado Rey de Galicia en 1110 por Gelmírez en la catedral compostelana y que recibiera su educación en el Monasterio de Moraime, en Muxía, a cargo de D. Pedro Froilaz, Conde de Traba. Don Pedro, una persona con gran influencia, representaba uno de los linajes más importantes de Galicia con origen en la Costa da Morte. Poseía el título de Conde de Galicia desde 1109 y fuera educado en la corte de Alfonso VI. Esto nos da una pequeña muestra de lo que representaba en aquel tiempo la nobleza gallega y de la fuerza que tenía en el contexto medieval.

En los últimos tiempos de la Edad Media adquiere importancia una familia descendiente de los Traba que tendrá un papel muy importante en el pueblo: los Moscoso, que consiguen el título de Condes de Altamira en los últimos tiempos del rey Enrique IV. Esta familia le da un fuerte impulso a Corcubión cuando viene a instalarse a ella en 1430 Rui Sanches de Moscoso, su hijo Rodrigo de Moscoso y su nuera Juana de Castro y establecer aquí la capitalidad jurisdiccional para su defensa y también con el fin de aprovechar el tránsito marítimo. Y es que en este tiempo es muy importante para Corcubión y su puerto, el más occidental de Galicia y punto de parada obligatoria para los barcos que continuaban al sur o al norte, especialmente desde el siglo XIV, época de gran prosperidad en su flota y en sus frecuentes relaciones comerciales con Italia y, especialmente, con la República de Venecia.

Los Condes de Altamira también fundaron un hospital de peregrinos en Corcubión para atender a aquellos peregrinos que venían de Santiago de Compostela y se dirigían a Fisterra y a Muxía para visitar al Santo Cristo y el Santuario de la Virxe da Barca.

Esta y otra información sobre el Mercado Medieval de Corcubión se puede consultar en el siguiente enlace: https://www.mercadomedieval.info/gl

TRADICIONES

LEYENDAS

Patrimonio industrial

Fábricas de salazón

Tal y como explica Santiago Llovo Taboada en las primeras páginas de su libro As salgaduras de Carnota, a principios del siglo XIX era frecuente llamar almacenes o fábricas de sardina a las fábricas de salazón. Esto se debía a que la sardina era el principal producto que contribuyó al desarrollo económico de la zona costera gallega, si bien también se secaban y ahumaban otros como el congrio, la merluza o el pulpo.

En la transformación de nuestra costa tuvieron mucho que ver los llamados fomentadores catalanes, que ya desde mediados del siglo XVIII fueron llegando a nuestras rías. En un principio venían sólo a trabajar durante la temporada de la sardina, regresando después a su tierra con el producto elaborado. Pero ya a finales del siglo XVIII y principios del XIX los catalanes empezaron a construir compañías para explotar la sardina y se asentaron en Galicia construyendo salazones de piedra, aunque, al principio, se instalaron en lugares donde ya había alguna actividad pesquera y que contaban con buena defensa, como era el caso de Muros, Fisterra o Corcubión.

Una construcción tradicional de salazón solía contar con la vivienda al frente, la salazón con los lagares en un lateral y el sistema de prensado en otro, separados por un espacio que se llamaba “claro”. Cuando las lanchas y galeones varaban en las playas o atracaban en los pequeños muelles, se acarreaba el pescado hasta la salazón y se volcaba en los lagares, que en un principio eran redondos y de madera, pero más adelante, con la llegada de los catalanes, pasaron a hacerse de grandes losas de granito.

El sistema tradicional gallego de conservación de la sardina en sal requería sacar la cabeza y las tripas a las sardinas una a una, aunque su salazón era diferente dependiendo de su finalidad: si era para autoconsumo de marinero y su familia se salaba y se dejaba en los lagares hasta que se consumía; si era para la venta, después de su limpieza y lavado, la sardina tenía que estar en los lagares con sal durante veinticuatro horas y, después, se colocaba en los tabales por capas alternando con sal y sin prensar. En cambio, con el sistema introducido más adelante por los catalanes no era necesario la limpieza de la sardina, sino que ésta se colocaba entera en los lagares que estaban mediados de agua con sal (lo que queda claro era que con cualquiera de los dos sistemas lo que se necesitaba era una gran cantidad de sal). Después de estar la sardina en los lagares en salmuera el tiempo correspondiente, se extraían, se lavaban y se devanaban; a continuación se introducían ordenadamente en los tabales y, después, se prensaban.

En cuanto a las fábricas de salazón en Corcubión, se sabe que existían, por lo menos, cuatro en la zona de Quenxe, una en Boca do Sapo, una en la Isla Lobeira Grande y varias en el pueblo. Lo que no se sabe con certeza es si todas llegaron a funcionar, como es el caso por ejemplo, del edificio que hasta hace unos años albergaba el Museo Marítimo Seno de Corcubión. Este edificio fue construido, inicialmente, como fábrica de salazón, pero no hay constancia de que funcionase como tal.

Astilleros

En Corcubión también fue frecuente la botadura de barcos en siglos pasados. Uno de los astilleros que existieron en nuestro municipio fue el que era propiedad de la Compañía General de Carbones, situado en la playa de Quenxe, lugar donde también se localizaban algunas de las fábricas de salazón del municipio y de las que aún se pueden ver sus restos. Una de las botaduras más conocidas es la del pailebot Julita. Esta embarcación de 300 toneladas se botó al agua el 27 de septiembre de 1920, dentro del programa de fiestas de las Mercedes, ya que la Compañía General de Carbones quería contribuir a un mayor esplendor de las celebraciones. Fue construido en los astilleros que esta sociedad tenía en Quenxe y el encargado de tal obra fue el maestro José Iglesias, Palletas. La madrina de este acontecmiento fue la hija del gerente en Galicia de la Compañía de Carbones, que también se llamaba Julia.

Además del pailebot Julita también de construyeron otros barcos, como el vapor Tritón (utilizado para transportar los operarios a los pontones), las gabarras San José, Ameijenda, Pindo, etc.

Pero con anterioridad y en esos mismos terrenos (cuando el astillero aún no era propiedad de la Compañía General de Carbones) hay constancia de la construcción de otros barcos de vela. Algunos ejemplos son el quechemarín San Pablo (1865) o la goleta Camila en 1829 (reconstruido, posteriormente, con la madera y clavos del buque inglés The Great Liverpool, naufragado en Caneliñas). Casi 60 años después, Camila dejó de navegar y se aprovecharon sus clavos de cobre para construir el balandro llamado Méndez Núñez. Este balandro era propiedad de José González Cereijo, uno de los pioneros en Galicia en la recuperación y salvamento de buques naufragados. Este hombre tenía un almacén en la playa de A Viña que utilizaba para el comercio y el depósito de los restos de los buques que recuperaba o desguazaba. Contaba con un muelle de madera para el servicio de sus embarcaciones. González Cereijo contaba con varias embarcaciones, siendo dos de ellas el mencionado Méndez Núñez y el Argonauta. Fue precisamente en el lugar donde se localizaba el almacén de José González Cereijo donde, posteriormente, estuvo en funcionamiento otro de los astilleros que hubo en Corcubión para la reparación de barcos hasta finales de los años noventa. Hoy aún se pueden ver los restos de este astillero en la playa de A Viña.

También en 1888 se botó un yate de recreo y vivero de langostas, embarcaciones muy comunes en aquella época para el transporte de langostas vivas, las cuales eran muy abundantes en A Costa da Morte y era un producto muy exportado, siendo Plácido Castro Rivas uno de los empresarios que se benefició de este negocio.

Otro de los astilleros se localizaba en la que era conocida como la Casa de Lla, una antigua fábrica de salazón que contaba con una fuente en el centro de su patio, siendo las propiedades de sus aguas consideradas como muy efectivas para combatir muchas enfermedades. Esta propiedad pasó por varias manos hasta que, en los años cincuenta, fue comprada por Benigno Lago Estévez. Después de llevar varios años inactiva, Lago volvió a abrir la casa y construyó una nave (pegada a la antigua fábrica de salazón) que funcionó como astillero. Ya en los años setenta, la Casa de Lla fue derribada debido a la urbanización de la zona en la que se localizaba, por lo que hoy en día no se conservan los restos de esta propiedad.

Patrimonio subacuático

Camino de Santiago

La peregrinación a Santiago de Compostela fue el hecho cultural y religioso más destacado de la Edad Media, algo reconocido también por el Parlamento Europeo, que declaró el Camino de Santiago como el Primer Itinerario Cultural Europeo, y por la UNESCO, que lo declaró Patrimonio de la Humanidad.

El descubrimiento de la tumba del Apóstol Santiago tuvo lugar a principios del siglo IX y ponía fin a una tradición oral y escrita que situaba al Apóstol Santiago el Mayor como evangelizador en tierras de la antigua Hispania después de la muerte de Jesucristo. El Códice Calixtino o la Leyenda Áurea afirman que tras la decapitación del Apóstol por Herodes Agrippa en el año 44, su cuerpo sin vida fue trasladado por dos chicos, discípulos suyos, en un barco tripulado por ángeles que cruzó el Mediterráneo y subió por la costa de Portugal hasta llegar al puerto de Iria Flavia. Allí, después de una serie de hechos milagrosos, Santiago fue sepultado en el Monte Libredón. Cuenta la tradición que, casi ochocientos años después, un ermitaño vio unas luces celestiales que lo llevaron hasta aquel lugar donde descubrió lo que allí había. Avisó de este hecho a Teodomiro, obispo de Iria, y el Rey Alfonso II hizo construir una pequeña iglesia que dejó bajo el mando de monjes benedictinos. Pero ya eran muchos los fieles que en aquellos tiempos se acercaban a la tumba del Apóstol, por lo que ya antes de terminar el siglo IX, Alfonso III mandaba construir una iglesia mayor para poder acogerlos a todos.

Multitudes de peregrinos comenzaron a llegar para visitar los restos del Apóstol, sobre todo después de las invasiones turcas que hicieron que se interrumpiera la peregrinación a Jerusalén, justo en la época en la que Santiago se estaba construyendo la catedral románica (año 1708). Se produjo, entonces, el auge de la peregrinación a Compostela, consolidándose así el Camino de Santiago, la ruta más promovida y mejor dotada por reyes y autoridades eclesiásticas.